別說特叔牽強，說車先把影視明星“金馬影帝”黃渤拉進來博眼球，講真，確實不是這樣。放開黃渤為何會代言鄭州日產東風風度MX5這款SUV的話題，特叔先通過本次在千島湖試駕東風風度MX5的切實感受，來說明這款車到底如何。
中國汽車市場SUV熱還會持續多久
如今提起SUV，中國車市的消費者沒有不熟悉的，不管是從品類、新車型還是銷量。近兩年中國車市SUV車型正在快速增長。據不完全數據統計，每年中國汽車市場推出的新SUV不下上百款，一些全新成立的汽車品牌推出的第一款車也都是清一色SUV。從幾年前途觀、CR-V的絕對壟斷到如今的SUV百傢爭鳴，中國汽車市場走的太快。
以過去的9月為例，SUV月銷過萬車型已經超過30款，其中中國品牌表現優異，近兩年不僅出現瞭諸如哈弗H6這樣級別的神車，還不斷衍生出如傳祺GS4、寶駿560、長安CS75、吉利博越這樣的黑馬。不僅如此，隨著新車型的不斷上市和熱銷，中國汽車市場也超過美國市場，成為全球第一汽車消費市場。
那SUV如此火爆，未來的SUV市場會怎麼樣，熱銷會持續多久，也許這個答案隻有市場自己才知道答案。
東風風度MX5到底是一款怎樣的SUV
從帕拉丁開始，鄭州日產的SUV之路啟航。作為一款小眾車型，帕拉丁在市場上並不是走量的車型，雖然它在各方面的表現都無可挑剔。之後2015年老奇駿換標，出現瞭東風風度MX6，東風風度有瞭第一款真正的城市SUV，但不管是從外觀設計、內飾風格來講，MX6都有些跟不上中國汽車時代發展潮流。因此東風風度在2016年成都車展上推出瞭MX5，並邀請到當前中國最炙手可熱的影視明星、金馬影帝黃渤來做代言，在成都車展上吸精不少。
那東風風度MX5到底是一款怎樣的SUV呢？
通過遠在浙江杭州千島湖的試駕體驗，特叔對它有瞭一個大致印象：出身不錯，空間富裕、很好上手、符合年輕人審美，但有細節需要提升。必須說明的是，特叔本次試駕的車型為搭載2.0L自然吸氣發動機的自動擋旗艦型MX5。據瞭解，新車上市後還會提供運動感更強的1.4T+手動擋車型，具體價格目前並未公佈，預售價入門級車型售價在10萬左右。顏值不遜同級別，大膽借鑒豪華車細節
因為出身不錯，有鄭州日產血液的東風風度MX5，由日產首席設計師山崎剛操刀設計，整體外形時尚但又不失英朗，大面積熏黑中網，行李架，18寸輪轂以及特點鮮明的組合尾燈都很不錯，後貫穿式一字眉的剎車尾燈設計（值得一提的是，這個設計也是國內汽車首款），歐美洲范兒十足。但整車偏向硬朗風格，硬漢特質明顯，看起來很穩當的樣子。
不僅如此，風度MX5尺寸上在同級別中占有明顯優勢，尺寸達到4720*1850*1727mm，軸距也達到2712mm，緊湊型中的佼佼者。
另外，東風風度在輪胎配置方面也相當給力，全系標配十幅雙色拋光輪轂，除最低配的1.4T手動時尚車型外全部配備萬力品牌輪胎，輪胎規格為225/60/R18，性價比不錯，後期維護保養成本也不高。要知道另外一點，MX5是全系標配全尺寸備胎，這一點很實在。
內飾設計整體有提升，但並未有大膽突破
對稱式設計是東風風度MX5的風格，而在材料選取上，內飾采用軟+硬材料包裹，仿桃木飾板和儀表下的藍色氛圍燈設計倒是算一個不錯的細節表現，尤其在晚上開車時，有一點科技感的樣子。另外，該車的雙色配飾也是提升整車檔次感的設計之一，而中控的銀色設計和儀表周圍雙縫線的包裹性很有質感。
扁平化的儀表臺中規中矩，多功能方向盤厚重感一般，雖然簡單，但中央彩色的行車電腦顯示信息還算不錯，控制鍵在儀表的左下方，通過控制可以顯示胎壓、保養裡程、百公裡油耗等行車信息，而即便在陽光下，信息顯示也依然清晰。
四門車窗一鍵升降、駕駛艙一鍵防夾在除1.4L最低配車型上均有配置，相比一部分合資車厚道的多瞭。
不過諸如扶手箱、手套箱及四門的空間儲物倒是值得稱贊，這個會在空間部分著重說明，這裡不再囉嗦。另外需要說明的是，本次試駕的東風風度MX5由於是頂配車型，後排有空調出風口和220V電源，這一點比同級別要勝出，感覺相當不錯，實用性很強。另外需要吐槽的一點是MX5天窗和電動座椅隻有高配車型有，而中低配車型均無配置，這點和對手哈弗H6及長安CS75相比差些火候，希望在後續改款時能規避。
科技配置不落伍，操作實用容易上手
東風風度在科技配置上也很實在，一進入車內，坐在主副駕的位置上都能第一時間看到車輛配置的清晰大尺寸屏幕，不但顯眼而且按鈕及操作設計很簡潔。此次試駕的2.0L頂配車型搭載瞭9英寸TFT觸摸顯示屏，而且操作方式是實體按鍵+觸摸屏雙操作模式，很實用，並且操作多媒體的安全性大大提升，旋鈕的設計和靈敏性很好，屏幕上的很多功能在多功能方向盤上也能實現。
除藍牙、導航等基本功能外，還搭載瞭手機智能互聯功能，獨立實體啟動按鍵的使用讓其更便捷。該系統支持手機藍牙連接，支持第三方音樂軟件播放，對於喜歡在開車時聽音樂的朋友是一個不錯的選擇，但特叔在使用時並未連接上，經詢問後續上市後這將會得到改善和落實。
儲物、乘坐空間是亮點，整體評價就是大大大
2712mm的超長軸距使東風風度MX5在同級別車中空間優勢明顯，特叔身高178cm，在正副駕駛及後排體驗時，均感覺到頭部和腿部空間很寬松和富裕，即便三個人同時坐在後排也沒有感覺出擁擠的感覺，全景天窗也讓整車的光感更強。
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車內儲物空間是不得不說的，整車在儀表下方及中控、後排等多處空間都有儲物設計和安排，手機、駕駛本、錢包及各種卡可以說是隨便放，而且儲物槽都有防滑設計，這個算是貼心設計瞭。
特叔特意對車內的其他空間進行瞭體驗和感受，主要是扶手箱、手套箱及車門內側卡槽都有儲物槽，而且500ml的農夫山泉水不隻是放下一瓶，可見空間的確不小，尤其是駕駛旁的儲物箱位置，下面更是深不見底，同時放8瓶水一點問題也沒有，隨車老師開玩笑調侃說，這個扶手箱放100萬現金一點問題都不會有。這一點相比之前特叔在試駕某些合資品牌車輛時，隨手的水杯沒地方可放的尷尬，顯得厚道瞭太多。
更誇張的是，副駕駛前的手套箱位置甚至可以放進10瓶水，空間可謂大大大的誇張。另外特叔還在輪流試駕時無意中發現瞭副駕駛的座椅下方也有儲物槽的設計，這個地方放四瓶水，一雙平底鞋甚至15部iPhone 7 Plus一點問題都沒有。
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另外，在車後備箱空間方面，東風風度MX5的表現也相當不錯，電子觸點和液壓桿的後背門設計科技感和舒適感很強，打開車後備門後，偌大的儲物空間你可以隨心所欲的往裡放東西，不管是去旅行還是去機場、車展，四個人的拉桿箱不分空間，隨便放。放完之後，還餘下不少空間。可以說，在空間方面，MX5的表現絕對無可挑剔。
新手上手很容易，動力充沛足夠用
定位於城市型SUV，好開是最大的賣點。這次試駕的東風風度MX5頂配車型，搭載瞭來自PSA CVT自吸發動機，打開前機艙蓋，可以很明顯的看到大大的小獅子LOGO。其最大功率108千瓦，最大扭矩200牛米，變速箱是來自愛信的手自一體變速箱，不管是發動機還是變速箱，對我們來講都不陌生。
當進入駕駛艙，一鍵啟動掛擋前進時，起步階段轉速控制比較輕盈，動力充沛，提速很平順，發動機初段動力積極，起步時輕點油門就有不錯的初段加速感，這點與日系車的風格有些類似，在並不堵車的千島湖環境下這種調校很舒服。值得一提的是，1500轉左右，車速在80km/小時，車輛的動力很豐富，轉速達到2000轉，車速提到100km/小時或進行加速超車時，動力稍微有些跟不上，這時候建議調到手動模式，這種感覺就會消失。
本次試駕的千島湖，是多彎道和山路的，雖然基本是鋪裝路面，但在進入芹川村古村落時，還是遇到瞭不少顛簸路。由於東風風度采用前麥弗遜後雙簧臂獨立懸架，防側傾調教比較穩定，能過濾掉大部分顛簸，即便在過減速帶時也能保持不錯的舒適性。
另外需要說明的是東風風度MX5全系標配EPS電子助力轉向，而且試駕車型是電子手剎，可通過電子手剎P鍵下方的Auto鍵進行控制，方便適用。但值得一提的是，此級別中變速箱多為D擋而沒有S擋，如果想體驗更多的駕駛樂趣和操控性能，還是建議選擇手動擋車型，無奈，這次千島湖的MX5試駕中，隻有一輛手動擋車型，特叔並不幸運，沒有分配到。
車市特評觀點：
空間大大大，操控好上手，東風風度MX5的確是款好開的城市型SUV，從產品硬件來看，可以和同級別對手一較高下，車輛空間、用料、做工方面還比較不錯，整車也挑不出什麼明顯硬傷，廠傢將東風風度MX5市場定位指向三四線城市，還是有一定用心的，作為東風風度的第二款SUV車型，MX5上市後是否能得到市場的認可？能否在哈弗H6、長安CS75、傳祺GS4、吉利博越及榮威RX5等諸多對手裡突圍，讓我們拭目以待。
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